Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil
Conducir una motocicleta en California ofrece una libertad sin igual, pero también conlleva desafíos y riesgos únicos. Cuando ocurre un accidente, especialmente uno que involucra circular entre carriles, a menudo surgen confusión y disputas. Las compañías de seguros se apresuran a señalar culpables, buscando minimizar los pagos culpando al motociclista, incluso cuando la ley está de su lado. No debería tener que navegar solo por este complejo terreno legal mientras se recupera de sus lesiones. En Bobby Shamuilian, abogado de lesiones personales en California, entendemos las tácticas que utilizan los ajustadores de seguros. Somos defensores incansables de los motociclistas, armados con la evidencia y el conocimiento legal para luchar por la compensación que usted merece. Esta guía aborda los aspectos críticos de Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil, brindándote claridad y empoderándote con los hechos.
Conclusiones clave
- Circular entre carriles es legal en California, pero la responsabilidad a menudo depende de si el conductor manejó la situación de manera segura y predecible.
- Las compañías de seguros suelen culpar a los motociclistas de los accidentes ocurridos al circular entre carriles, incluso cuando el conductor respetaba la ley.
- Conocer las normas específicas para circular entre carriles le ayudará a contrarrestar las tácticas de las aseguradoras y a proteger su derecho a una indemnización.
- Pruebas contundentes, como testimonios de testigos y grabaciones de vídeo, pueden demostrar que el otro conductor tuvo la culpa en un accidente por circular entre carriles.
- Contar con un abogado que entienda las leyes sobre accidentes de motocicleta le evitará aceptar una indemnización irrisoria.
Nuestro bufete se fundamenta en la práctica, la evidencia y los resultados. Traducimos procesos legales complejos en una guía clara y práctica, mostrándole empatía por su situación y realismo sobre la lucha que tiene por delante. No nos basamos en el miedo ni en promesas vacías; ofrecemos una defensa firme, compasiva y precisa. Si ha sufrido una lesión, comprender sus derechos es el primer paso para recuperar su vida.
Análisis de la realidad: ¿Es legal circular entre carriles en California?
Un punto común de controversia después de un accidente de motocicleta tiene que ver con la circulación entre carriles. Muchos motociclistas y conductores no están seguros de su estatus legal, lo que lleva a suposiciones sobre la culpabilidad. La verdad es que la circulación entre carriles es legal en California. Esto se codificó en ley, diferenciándolo de la mera práctica informal. Comprender los detalles de esta ley es el primer paso para protegerse después de un incidente.
Explicación del artículo 21658.1 del Código de Vehículos de California
California El artículo 21658.1 del Código de Vehículos, vigente desde el 1 de enero de 2017, permite explícitamente a los motociclistas circular entre carriles de tráfico detenido o de baja velocidad en la misma dirección. Esto significa que la circulación entre carriles no es inherentemente negligente ni ilegal según la ley estatal de California. La ley otorga a los motociclistas la posibilidad de sortear la congestión del tráfico bajo ciertas condiciones. Sin embargo, esta legalidad suele ser malinterpretada o ignorada deliberadamente por los peritos de seguros que buscan desviar la responsabilidad y reducir el valor de las reclamaciones.
Directrices de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) frente a la legislación vigente.
Si bien el Código de Vehículos de California §21658.1 legaliza la circulación entre carriles, la Patrulla de Carreteras de California (CHP) proporciona pautas educativas de seguridad para ayudar a los motociclistas a realizar esta maniobra de manera segura. Estas pautas, como mantener una diferencia de velocidad de no más de 10 mph sobre la velocidad del tráfico y solo cuando el tráfico se mueve a 30 mph o menos, son recomendaciones, no leyes de obligado cumplimiento. Las compañías de seguros a menudo confunden estas recomendaciones de seguridad con la ley real, argumentando que cualquier desviación de las pautas de la CHP automáticamente hace que el motociclista sea culpable. Rebatimos esto centrándonos en la definición legal de negligencia y los hechos específicos del accidente, en lugar de consejos de seguridad mal aplicados. Por ejemplo, un motociclista podría estar circulando entre carriles legalmente según el CVC 21658.1, pero si ocurre un accidente, un ajustador podría alegar que el motociclista estaba excediendo el límite de velocidad según las pautas de la CHP, ignorando si el motociclista incumplió algún deber real de cuidado según la ley. Código Civil de California 1714.
Uso de carriles separados: Ley vs. Directrices de la Patrulla de Carreteras de California
| Aspecto | Código de Vehículos de California §21658.1 | Directrices de seguridad de CHP |
|---|---|---|
| Estatus legal | Permitido (Ley) | Recomendaciones para una práctica segura |
| Aplicabilidad | Estatuto de obligado cumplimiento | Educativo; no directamente exigible como ley. |
| Recomendación de velocidad | No aplica (La ley no especifica la velocidad) | No más de 10 mph de diferencia con respecto a la velocidad del tráfico (si el tráfico es de 30 mph o menos). |
| Objetivo | Autoriza la bifurcación de carriles | Promueve la seguridad del conductor al circular entre carriles. |
¿Quién tiene la culpa? Negligencia comparativa pura en accidentes de motocicleta
Determinar la culpabilidad después de un accidente de motocicleta rara vez es sencillo, especialmente cuando hay circulación entre carriles. Las compañías de seguros frecuentemente intentan usar el simple hecho de circular entre carriles como una admisión automática de culpa. Pero, California La ley emplea un sistema diseñado para distribuir la responsabilidad en función de la negligencia real, no solo de la técnica de conducción empleada. Comprender este sistema es fundamental para garantizar una compensación justa, independientemente de si circulaba entre carriles en el momento del accidente.
Código Civil de California 1714: La regla de la culpa compartida
En el centro de la responsabilidad por accidentes en California se encuentra Código Civil de California 1714, que establece el estándar de negligencia. Este estatuto dicta que todos son responsables del daño causado por su falta de cuidado o habilidad ordinaria en la administración de su propiedad o persona. En casos de accidentes, esto significa que la culpa puede ser compartida. California sigue un estándar de negligencia comparativa pura. Según esta regla, la recuperación de daños de un demandante se reduce en el porcentaje de culpa que se le asigne. Fundamentalmente, esto significa que incluso si se determina que un conductor tiene culpa parcial, aún puede recuperar daños. Por ejemplo, si un jurado determina que un conductor tiene 20% de culpa en un accidente, aún puede recibir 80% de sus daños totales. Este principio es fundamental para garantizar que los conductores no sean penalizados injustamente por contribuciones menores a un incidente.
Por qué circular legalmente entre carriles no implica automáticamente culpa.
La legalización de la circulación entre carriles según el CVC 21658.1 es un factor crítico. El simple hecho de circular entre carriles no equivale a negligencia. La culpa se determina por si una parte incumplió su deber de cuidado. En el caso de un motociclista que circula entre carriles, la pregunta es si operó su motocicleta de manera razonablemente segura dadas las circunstancias. Esto implica evaluar factores que van más allá del simple acto de circular entre carriles, como la velocidad, la visibilidad, las condiciones de la carretera y las acciones de otros conductores. Un ajustador de seguros podría argumentar que circular entre carriles es inherentemente peligroso y, por lo tanto, negligente, pero este argumento falla al confrontarlo con la ley de California. Presentamos evidencia para demostrar que el motociclista actuó razonablemente y que el accidente fue causado por la negligencia de otra parte, como un cambio de carril inseguro o la conducción distraída, lo cual está prohibido por leyes como Código de Vehículos de California 23123.5 en relación con la conducción distraída.
Cambios de carril inseguros vs. Velocidad del conductor
En muchos accidentes por adelantamiento entre carriles, la causa principal no es la velocidad de la motocicleta, sino una maniobra peligrosa de otro vehículo. Por ejemplo, un conductor podría cambiar de carril sin comprobar su punto ciego, interponiéndose directamente en la trayectoria de un motociclista. En tal caso, el cambio de carril inseguro del conductor es la causa directa de la colisión. Si bien la velocidad del motociclista puede influir en la gravedad del accidente, no lo hace automáticamente culpable, especialmente si su velocidad era razonable para las condiciones del tráfico y respetaba las directrices de la Patrulla de Carreteras de California (CHP). Nuestro bufete investiga meticulosamente estos accidentes, recopilando pruebas como declaraciones de testigos, grabaciones de cámaras de salpicadero de otros vehículos e incluso registradores de datos de motocicletas (si están disponibles) para demostrar que las acciones de la otra parte fueron la causa principal, minimizando así el impacto de cualquier supuesta culpa del motociclista. Luchamos para que se reconozca debidamente la negligencia de los conductores que no ven a los motociclistas o no les ceden el paso.
Claridad jurídica: En California, circular entre carriles es legal según el artículo 21658.1 del Código de Vehículos de California (CVC), pero los motociclistas deben tener cuidado. Las compañías de seguros suelen presentar erróneamente las recomendaciones de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) como requisitos legales estrictos para devaluar las reclamaciones.
El manual del ajustador de seguros contra las cláusulas adicionales
Cuando usted ha sufrido lesiones en un accidente de motocicleta, lo último que necesita es un ajustador de seguros que intente aprovecharse de su vulnerabilidad. Estos ajustadores son profesionales capacitados cuya función es minimizar la indemnización de su compañía, no abogar por su recuperación. A menudo emplean tácticas específicas diseñadas para confundir a los motociclistas, eludir su responsabilidad y devaluar las reclamaciones, especialmente cuando el incidente se produjo al circular entre carriles. Comprender estas estrategias es el primer paso para defender sus derechos y garantizar que reciba la compensación justa que le corresponde. Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil.
Argumento 1: 'Te estabas separando demasiado rápido''
Una táctica común que usan los ajustadores de seguros es aprovechar cualquier diferencia de velocidad entre el motociclista y el tráfico circundante, incluso cuando la división de carriles es legal según el Código de Vehículos de California §21658.1. A menudo tergiversan las pautas de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP), que recomiendan dividir a 30 mph o menos con una diferencia de velocidad de no más de 10 mph, como mandatos legales estrictos. Esto es una distracción. La ley misma, Código de Vehículos de California §21658.1, no especifica límites de velocidad para la circulación entre carriles. Argumentamos que la velocidad del ciclista fue razonable y prudente para las condiciones, y que el accidente fue causado por la falta de atención del conductor o por no respetar las leyes de tránsito, incumpliendo así su deber de cuidado según Código Civil de California 1714. La velocidad de la ruptura es solo uno de los factores para determinar la negligencia, no una causa de descalificación automática para recibir una indemnización.
Argumento 2: 'Apareciste de la nada''
Otra defensa habitual de las aseguradoras es el argumento de que el motociclista "apareció de la nada", utilizado frecuentemente cuando circulaba entre carriles y un vehículo cambia de carril o gira. Los peritos alegan que el motociclista debería haber sido más visible o haber anticipado las acciones del otro vehículo. Esto ignora convenientemente la obligación del conductor de revisar los puntos ciegos y asegurarse de que es seguro cambiar de carril o girar, tal como lo exigen las leyes de tránsito. Los motociclistas tienen derecho a usar la carretera, incluyendo circular entre carriles legalmente. Rebatimos esto demostrando que el conductor incumplió su deber de observar su entorno antes de realizar la maniobra. Pruebas como las grabaciones de las cámaras de los vehículos o el testimonio de testigos pueden demostrar claramente que el conductor no revisó sus espejos ni sus puntos ciegos, lo que provocó la colisión. Esta táctica suele ser un intento de desviar la atención de la causa principal del accidente.
Cómo derrotar las tácticas de mala fe con pruebas contundentes
Nuestro enfoque en Bobby Shamuilian California Personal Injury Attorney at Law es directo: respondemos a las tácticas de las compañías de seguros con evidencia irrefutable y negociación agresiva. No nos basamos en suposiciones ni en la narrativa del ajustador. En cambio, recopilamos pruebas objetivas. Esto incluye obtener datos de las unidades de control electrónico (ECU) de motocicletas que pueden proporcionar información sobre velocidad y frenado, obtener grabaciones de cámaras de tablero de vehículos circundantes o cámaras de tráfico y entrevistar a testigos de inmediato. También utilizamos herramientas de acuerdo previo al juicio, como las ofertas CCP 998, que pueden transferir los costos a la parte contraria si rechazan un acuerdo razonable y no obtienen mejores resultados en el juicio. Para casos complejos, especialmente aquellos que involucran vehículos comerciales, nuestra experiencia se extiende al manejo de reclamos similares a los que maneja una compañía de seguros. Abogado especializado en accidentes de camiones en California, Nos aseguramos de explorar todas las vías de responsabilidad. Elaboramos meticulosamente un caso que resalta la negligencia de la otra parte y demuestra la magnitud total de sus daños, garantizando que las compañías de seguros no puedan subestimar su reclamación mediante prácticas engañosas.
Tácticas de los peritos de seguros: Las compañías de seguros suelen tergiversar las normas de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) para convertirlas en requisitos legales y utilizan la excusa de que "apareció de la nada". Combatimos estas tácticas con pruebas contundentes, como datos de la unidad de control del motor (ECU), grabaciones de cámaras de salpicadero y estrategias legales, luchando por la indemnización completa que usted merece.
Carreteras de alto riesgo en Inland Empire y escenarios de accidentes
El Inland Empire, que abarca los condados de San Bernardino y Riverside, presenta desafíos únicos para los motociclistas. Su extensa red de autopistas, junto con el intenso tráfico de cercanías y la combinación de comportamientos de conducción urbanos y rurales, crea un entorno de alto riesgo. Como sus defensores, comprendemos los peligros específicos que enfrentan los motociclistas en estas carreteras. Conocer estas condiciones locales y los escenarios de accidentes más comunes es fundamental para determinar la responsabilidad y obtener justicia tras una colisión. Nuestro conocimiento de las autopistas específicas de esta región nos permite construir casos más sólidos, basados en la realidad de la conducción en el sur de California.
Zonas de peligro locales: Las autopistas 210, I-15 e I-10.
Las principales arterias viales como la I-10, la I-15 y la CA-210 son escenarios frecuentes de accidentes de motocicleta. La I-10, un corredor este-oeste crucial, registra un tráfico inmenso de camiones comerciales y vehículos de pasajeros, lo que aumenta la probabilidad de colisiones múltiples, especialmente en horas pico. La I-15, que conecta el sur de California con Las Vegas, presenta tráfico a alta velocidad y cambios de carril frecuentes, lo que a menudo genera situaciones peligrosas para los motociclistas que intentan circular entre los carriles. La CA-210, que atraviesa las estribaciones de las montañas, presenta desafíos debido a sus tramos sinuosos, límites de velocidad variables y la frecuente actividad de entrada y salida de rampas, lo que puede provocar frenazos repentinos y conflictos al incorporarse a la vía. Estas autopistas son conocidas por los conductores que pueden no estar acostumbrados a compartir la carretera con motocicletas, en particular con aquellas que circulan entre carriles legalmente. Nuestra experiencia en Inland Empire nos permite abordar específicamente los peligros que presentan estas y otras carreteras locales.
Escenarios comunes de accidentes en las autopistas del Inland Empire:
- Cambios de carril inseguros: Los conductores que no revisan los puntos ciegos antes de incorporarse o cambiar de carril, afectan directamente a los motociclistas que circulan entre los carriles.
- Frenado repentino: El tráfico congestionado en las autopistas I-10 o I-15 suele provocar paradas bruscas, lo que dificulta la reacción de los conductores, especialmente si están concentrados en el tráfico que tienen delante en lugar de anticipar una desaceleración repentina.
- Colisiones al girar a la izquierda: Vehículos que giran cruzando carriles de autopista o en intersecciones cerca de las salidas de la autopista, calculando mal la velocidad o la presencia de un motociclista.
- Conducción distraída: Con el aumento del tráfico, los conductores pueden ser más propensos a distraerse, sin percatarse de las motocicletas o sus maniobras para circular entre carriles. Esto infringe Código de Vehículos de California 23123.5, que aborda la conducción distraída.
- Conducción agresiva: El exceso de velocidad, la conducción demasiado cerca del vehículo de adelante y las maniobras agresivas de otros conductores crean condiciones peligrosas para todos los usuarios de la vía, pero los motociclistas son particularmente vulnerables.
Estos escenarios resaltan por qué una investigación exhaustiva, que a menudo requiere conocimientos especializados similares a los de un Abogado especializado en accidentes de camiones en California Cuando hay vehículos comerciales involucrados, es esencial. Trabajamos para demostrar que el accidente fue causado por la negligencia de otros conductores, no por el acto de circular entre carriles en sí, asegurando que sus derechos bajo Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil están totalmente protegidos.
Sus próximos pasos: protegiendo su salud y su reclamación.
Tras un accidente de motocicleta, especialmente uno que involucre circular entre carriles, sus prioridades inmediatas deben ser su salud y sentar las bases para su reclamación legal. Los momentos posteriores a la colisión son cruciales. Actuar con decisión y correctamente puede influir significativamente en su recuperación y en el resultado de cualquier procedimiento legal posterior. Las compañías de seguros suelen aprovechar cualquier retraso o error. Entendemos el estrés que está sufriendo y estamos aquí para brindarle la orientación clara y práctica que necesita para protegerse y obtener la compensación que le corresponde. Aquí es donde comienza la defensa de sus derechos.
Obligación de detenerse y prestar auxilio (CVC 20001)
El artículo 20001 del Código de Vehículos de California exige que todo conductor involucrado en un accidente con lesiones o fallecimiento se detenga inmediatamente en el lugar del accidente y preste la asistencia necesaria. Esto incluye proporcionar identificación y, de ser necesario, gestionar la atención médica. No detenerse y prestar ayuda constituye un delito grave, conocido como fuga tras un accidente. Para los motociclistas, esto significa que no pueden abandonar el lugar del accidente, incluso si se sienten capaces de marcharse o les preocupan las consecuencias legales inmediatas. Su deber legal es permanecer en el lugar, asegurarse de que todos los involucrados reciban la asistencia necesaria e intercambiar información. Esta obligación es primordial, pero no exige que se pongan en mayor peligro ni que realicen tareas médicas que excedan sus capacidades.
El plazo improrrogable: Código Civil 335.1
El tiempo es un factor crítico en cualquier reclamación por lesiones personales. En California, existe un plazo estricto de prescripción para presentar una demanda por lesiones personales. Según Código Civil de California §335.1, Por lo general, solo dispone de dos años a partir de la fecha del accidente para presentar una demanda. Este plazo se aplica a la mayoría de las reclamaciones por lesiones personales, incluidas las derivadas de accidentes de motocicleta. Si no cumple con este plazo, probablemente perderá su derecho a reclamar una indemnización ante los tribunales, independientemente de la solidez de su caso. Por ello, es fundamental contactar con un abogado inmediatamente después de un accidente para garantizar que se tomen todas las medidas necesarias mucho antes de que venza este plazo. No cumplir con este plazo puede ser tan perjudicial para su reclamación como cualquier táctica del perito de seguros.
Plazo de prescripción en California para demandas por lesiones personales
Código Civil de California §335.1
La acción por agresión, lesiones o daños a la persona de otra persona deberá iniciarse dentro de los dos años siguientes.
Nota: Esta es una regla general. Las circunstancias específicas o los tipos de reclamaciones pueden tener plazos diferentes. Es fundamental consultar con un abogado para determinar el plazo de prescripción exacto aplicable a su caso.
Daños recuperables en reclamaciones por accidentes de motocicleta
Si ha resultado lesionado en un accidente de motocicleta, especialmente en uno que involucre circular entre carriles y donde otra parte tuvo la culpa, tiene derecho a solicitar una compensación por sus pérdidas. La ley de California permite la recuperación de varios daños diseñados para compensarlo completamente. Estos incluyen daños económicos, como facturas médicas (pasadas, presentes y futuras), salarios perdidos y daños a la propiedad de su motocicleta. Además de estas pérdidas cuantificables, también puede recuperar daños no económicos. Estos compensan las consecuencias menos tangibles, pero profundamente impactantes, de sus lesiones, como dolor y sufrimiento, angustia emocional, pérdida del disfrute de la vida y discapacidad o desfiguración permanente. El cálculo de estos daños requiere documentación meticulosa y un profundo conocimiento de Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil. Incluso si estabas circulando entre carriles, según la ley de negligencia comparativa pura de California, aún puedes obtener una indemnización si otra parte también tuvo la culpa.
Pasos esenciales después de un accidente:
- Priorice la seguridad y la atención médica: Garantice su seguridad inmediata y busque atención médica, incluso si las lesiones parecen leves. Algunas lesiones se manifiestan más adelante.
- Llame a la policía: Presente una denuncia oficial ante la policía. Este documento es una prueba invaluable.
- Documenta todo: Toma fotos del lugar del accidente, de los daños al vehículo y de tus lesiones. Recopila la información de contacto de los testigos.
- NO hable con las aseguradoras sin consultar con un abogado: Evite hacer declaraciones grabadas o admitir culpabilidad hasta que consulte con un abogado.
- Consulte a un abogado de inmediato: Comuníquese con Bobby Shamuilian, abogado de lesiones personales de California, para comprender sus derechos y el estricto plazo de prescripción de dos años. Código Civil de California §335.1.
- Recopilar historiales médicos: Mantenga registros meticulosos de todos los tratamientos médicos, facturas y gastos relacionados.
Afrontar las consecuencias de un accidente de motocicleta es abrumador. Los peritos de seguros intentarán minimizar su reclamación. Nuestro bufete está preparado para ser su defensor incansable, armado con las pruebas y la pericia legal para luchar por la compensación total que usted merece. Entendemos las complejidades de Leyes de accidentes de motocicleta en California: Circulación entre carriles y responsabilidad civil Estamos preparados para impugnar cualquier táctica desleal. Si ha sufrido una lesión, no se enfrente solo a las compañías de seguros. Contáctenos hoy mismo para una evaluación gratuita y sin compromiso de su caso. Luchamos por el mejor resultado para que usted pueda concentrarse en su recuperación.
Referencias
Preguntas frecuentes
¿Está permitido legalmente que los motociclistas circulen entre carriles en California?
En California, circular entre carriles es completamente legal para los motociclistas según el Código de Vehículos 21658.1. Esta ley autoriza explícitamente a los motociclistas a circular entre carriles de tráfico detenido o que se mueve lentamente en la misma dirección. Los ajustadores de seguros a menudo intentan alegar erróneamente que la maniobra es ilegal para denegar su reclamación, pero la ley está firmemente de su lado.
¿Quién asume la responsabilidad financiera si ocurre un accidente al circular entre carriles en California?
La responsabilidad financiera en un accidente por circular entre carriles en California se determina según el principio de negligencia comparativa. Un jurado asigna un porcentaje específico de culpa a cada parte involucrada en función de su negligencia real, y no solo por el hecho de circular entre carriles. Incluso si un motociclista comparte parte de la culpa, conserva el derecho a recibir una indemnización.
¿Realizar una maniobra legal de cruce de carril garantiza que se me culpe de una colisión?
Realizar una maniobra legal para circular entre carriles no garantiza que se le culpe de una colisión. La ley de California exige probar el incumplimiento del deber de cuidado, lo que significa que la responsabilidad depende de si usted operó su motocicleta de manera insegura bajo las condiciones específicas. Luchamos enérgicamente contra los ajustadores de seguros que argumentan que circular entre carriles por sí solo convierte automáticamente al motociclista en negligente.
¿Sugieren las normas de seguridad que circular entre carriles reduce los accidentes de motocicleta?
La Patrulla de Carreteras de California ofrece pautas educativas que sugieren que circular entre carriles de forma segura puede reducir los accidentes de motocicleta en determinadas condiciones. Estas recomendaciones incluyen mantener una diferencia de velocidad de no más de 16 km/h (10 mph) con respecto al tráfico que circula a 48 km/h (30 mph) o menos. Las compañías de seguros suelen utilizar estas pautas educativas como leyes estrictas para culpar injustamente a los motociclistas.
¿Cuánto puedo recuperar en una indemnización por un accidente de motocicleta en California si estaba circulando entre carriles?
Su indemnización en un acuerdo por accidente de motocicleta en California depende del estándar de negligencia comparativa pura. Si se determina que usted tuvo un 20 % de culpa en el accidente, su compensación se reduce en ese mismo 20 %, lo que significa que aún puede recibir el 80 % restante de sus daños. Recopilamos pruebas para minimizar su responsabilidad y maximizar su indemnización.
¿Pueden los peritos de seguros utilizar las recomendaciones de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) para denegar mi reclamación por accidente de motocicleta?
Los peritos de seguros suelen utilizar las recomendaciones de seguridad de la Patrulla de Carreteras de California (CHP) para denegar o minimizar las reclamaciones por accidentes de motocicleta. Las directrices de la CHP sobre diferencias de velocidad son meramente informativas y no constituyen leyes vinculantes en California. Los peritos confunden estas recomendaciones con leyes para culpar a los motociclistas, una táctica que refutamos enérgicamente con los hechos de su caso.
